Практичний кейс: Renault Trucks та Hugelshofer демонструють потенціал електричних вантажівок в умовах інтенсивної експлуатації

Практичний кейс: Renault Trucks та Hugelshofer демонструють потенціал електричних вантажівок в умовах інтенсивної експлуатації Понад 1000 км за один день на Renault Trucks E-Tech T з номінальним запасом ходу 300 км. Приклад швейцарського логістичного оператора Hugelshofer Logistik доводить, що ефективність електровантажівок залежить від загальної операційної стратегії, а не лише від ємності акумулятора. «Ключове питання полягає не в максимальному запасі ходу вантажівки, а в тому, як вона інтегрована в транспортні операції. Коригуючи наші маршрути та стратегію заряджання, ми можемо максимізувати щоденний час роботи наших електричних вантажівок, перетворюючи їх на справжні промислові активи, що ідеально адаптовані до нашої діяльності», – пояснює Мартін Льортшер, генеральний директор Hugelshofer Logistik AG.

Логістична модель, орієнтована на максимальне використання електровантажівок

Hugelshofer експлуатує парк із 220 вантажівок, з яких 80 – електричні. Загалом 150 водіїв компанії щоденно працюють на електричних великовантажних автомобілях.Щоб максимально збільшити час експлуатації електровантажівок і, відповідно, оптимізувати сукупну вартість володіння (TCO), швейцарський перевізник Hugelshofer Logistik використовує автомобілі Renault Trucks E-Tech T із подвійними екіпажами. Водії виконують проміжне заряджання під час обов’язкових перерв на відпочинок, а повне заряджання здійснюється вночі на базі. Завдяки такому підходу кожна електровантажівка в типовий робочий день може долати понад 600 км, незважаючи на номінальний запас ходу 300 км. У рекордний день один із автомобілів Renault Trucks E-Tech T у парку швейцарського оператора подолав 1 007 км за 24 години. Цей результат демонструє, що інтенсивна експлуатація є цілком реальною за умови чіткого визначення місії, зони роботи та стратегії заряджання. Він також підкреслює важливість правильного вибору ємності батареї: залежно від сценарію використання, максимальна доступна ємність не завжди є необхідною, оскільки її можна адаптувати для збереження корисного навантаження та ефективності. Саме тому Renault Trucks тісно співпрацює зі своїми клієнтами, визначаючи найбільш придатну конфігурацію з урахуванням їхніх обмежень і реальних операційних потреб.

Зарядна інфраструктура як рушій продуктивності

Ефективність автомобілів Renault Trucks E-Tech T компанії Hugelshofer значною мірою ґрунтується на оптимізованій зарядній інфраструктурі. На майданчику у Фрауенфельді перевізник встановив 30 швидкісних зарядних станцій із максимальною потужністю 480 кВт, здатних обслуговувати до 100 вантажівок на добу. Цю систему підтримує фотоелектрична установка, що щорічно виробляє 1,2 млн кВт·год електроенергії, а стабільність мережі забезпечують три трансформатори. У результаті 95% заряджання нині відбувається безпосередньо на базі, що гарантує контроль витрат, операційну надійність і безперебійну щоденну роботу.

Швейцарія – сприятливе середовище для електрифікації великотонажних вантажівок

Hugelshofer Logistik досягає операційних витрат на свої електровантажівки, які приблизно на 30% нижчі, ніж на аналогічні дизельні автомобілі. Хоча такий результат є наслідком стратегічних та операційних рішень перевізника, його також підтримує швейцарська нормативно-правова база, сприятлива для електрифікації вантажних транспортних засобів.У Швейцарії вантажівки з нульовими викидами користуються суттєвими перевагами в межах дорожнього збору LSVA, що робить електричні транспортні засоби економічно конкурентоспроможними порівняно з традиційними силовими установками. Водночас Конфедерація оголосила інвестиційну програму в розмірі 20 млн швейцарських франків на 2026-2030 роки для розгортання зарядної інфраструктури для великотонажних вантажівок. Швейцарська модель є особливо сприятливою для електрифікації важкого вантажного транспорту: за перші одинадцять місяців 2025 року рівень електрифікації транспортних засобів масою понад 16 тонн у Швейцарії становив 14,7 %, що майже у вісім разів перевищує середній європейський показник у 1,9 %.Для Renault Trucks електрична мобільність є основним інструментом досягнення цілей декарбонізації у сфері автомобільних вантажних перевезень. Швейцарський приклад демонструє, що перехід на електричні вантажівки може суттєво прискоритися, коли транспортні засоби, інфраструктура, організація та державна політика розвиваються узгоджено. Тому для європейських країн надзвичайно важливо взяти цей досвід за основу для створення умов, необхідних для широкомасштабної електрифікації.

Про Hugelshofer Logistik AG

Група компаній Hugelshofer – швейцарський лідер у сфері транспорту та логістики з потужною присутністю на європейському ринку. Заснована наприкінці XIX століття як транспортна компанія, сьогодні вона перетворилася на надсучасну групу.Від рідких і сипких матеріалів до твердих вантажів – компанія має відповідний транспорт для кожного типу перевезень і забезпечує безпечну доставку вантажів до пункту призначення. Понад 400 працівників Hugelshofer надають клієнтам послуги найвищої якості у сферах транспорту, логістики та перероблення/утилізації відходів.